Un modèle de gouvernance innovant
La gouvernance de Ports de la Seine-Maritime prend racine dans un modèle politique réunissant les collectivités territoriales autour d’une ambition commune.
Mais elle s’appuie également sur une vision innovante de l’exploitation portuaire : une organisation par filières d’activités et non plus par sites portuaires.
À compter de l’exercice 2025, Ports de la Seine-Maritime a ainsi confié l’exploitation des activités Commerce et Pêche à deux nouveaux acteurs :
- La société Côte d’Albâtre Pêche 76 – CAP 76 est un groupement constitué de la SEM La Criée Fécamp Côte d’Albâtre et de la CCI Littoral Hauts de France. Elle est titulaire d’une concession de service public attribuée en 2024 pour 8 ans, et relative à la gestion et l’exploitation de l’activité PECHE des ports du Havre, de Fécamp et du Tréport.
- La société SPC Côte d’Albâtre est un groupement constitué des sociétés Le Tréport Shipping Stevedoring SAS, SEA-Invest Seine Estuaire SAS et Les Ballastières Mercier SAS ainsi que de la CCI Littoral Hauts-de-France. Elle est titulaire d’une concession de service public attribuée en 2024 pour 10 ans, et relative à la gestion et l’exploitation de l’activité COMMERCE des ports de Fécamp et du Tréport.
Au 1er janvier 2025, la régie Plaisance Nautisme Côte d’Albâtre est par ailleurs entrée à son tour en pleine opérationnalité. Les élus du comité syndical ayant souhaité garder la maîtrise de l’activité de plaisance, cette régie constitue une structure financièrement autonome mais placée sous la responsabilité directe du SMPSM. Plaisance Nautisme Côte d’Albâtre a pour mission de redynamiser et conforter l’offre PLAISANCE et NAUTISME des ports de Fécamp, Saint-Valery-en-Caux et Le Tréport, et de développer de nouveaux services, en accompagnant le nautisme et les nouvelles pratiques, en animant une programmation événementielle, en fédérant les milieux associatifs.
Enfin, outre la gestion des délégations de service publique et de la régie, la gestion domaniale l’entretien, la maintenance des infrastructures des quatre ports transférés ainsi que la stratégie de développement relèvent de la responsabilité pleine et entière du syndicat.